Поиск и устранение поломок холодильного агрегата LG с инверторным компрессором
При нарушении поддержки температуры в устройстве LG, в первую очередь изучите индикацию ошибки на табло. Устройства с электронным блоком управления демонстрируют уникальные коды, например, код «E IF» предупреждает о повреждении цепи сенсора, а комбинация «E FR» говорит о слишком высокой скорости вращения мотора. Эта информация – начальный этап для последующего ремонта, которая помогает ограничить список возможных неисправностей.
Оцените акустику работающего механизма. Рабочий инверторный двигатель работает почти беззвучно, с едва различимым равномерным гулом. Посторонние звуки – стук, скрежет или полное отсутствие шума при включенном питании – явно свидетельствуют о неполадках в электромеханическом блоке. Параллельно ощупайте внешнюю оболочку: сильная вибрация или нагрев задней решетки сверх 60°C свидетельствуют о перегрузке.
Для диагностики электронных параметров необходим мультиметр. На обесточенном приборе измерьте сопротивление обмоток силового агрегата. Корректные показания между контактами как правило варьируются от 2 до 50 Ом. Сопротивление, стремящееся к бесконечности, свидетельствует об обрыве, а значение около нуля – о замыкании между витками. Также проверьте присутствие питающего напряжения 220 В на клеммах после активации.
Не игнорируйте состояние сопутствующих компонентов. Неустойчивое функционирование может быть спровоцировано поломкой температурного сенсора, расположенного в камере, или блокировкой вентилятора испарителя. Поломка данных деталей система зачастую определяет как отказ основного механизма, что вызывает неправильную диагностику.
Поломки холодильника LG с линейным компрессором: проверка
Недостаточное охлаждение в отделениях обычно связано с нарушениями в работе двигателя. Проконтролируйте наличие напряжения на мотор. Используйте мультиметр для замера сопротивления на клеммах. Стандартная величина для обмоток как правило составляет от 5 до 30 Ом. Отличие от указанных параметров или разрыв цепи говорят о поломке.
Внимательно слушайте шумы, производимые устройством. Сильные удары или щелчки при попытке старта указывают на механическую неисправность внутри узла. Нехарактерное гудение без последующей активации холодильного цикла – показатель неработоспособности управляющей платы.
Если аппарат не запускается, произведите осмотр контрольной платы. Проверьте наличие почерневших областей, вздувшихся конденсаторов или нарушенных паек. Часто причиной является выход из строя предохранителя или симистора на этой плате.
Коды самодиагностики способствуют определению неисправности. Отыщите руководство для вашей модели чтобы расшифровать коды, мигающие на экране. К примеру, последовательность вспышек может соответствовать конкретной неисправности датчика или электроцепи.
При слабом охлаждении замерьте ток потребления мотора используя токоизмерительные клещи. Его показатель не должен сильно превышать номинальное значение, обозначенное на информационной пластине. Сильное превышение указывает на повышенную нагрузку, вероятно, по причине износа внутренних компонентов.
Как проверить наличие питания и запуск агрегата
Отключите аппарат от сети. Уберите защитную крышку с моторного отсека в нижнем сегменте корпуса, как правило, она фиксируется на защелках или винтах.
С помощью мультиметра установите режим измерения переменного напряжения (V~) на предел до 750 В. Подсоедините щупы к клеммам L (фаза) и N (ноль) на соединителе, идущем от питающего шнура. Включите питание в розетке. На экране устройства должно показаться значение, приближенное к 220-240 В. Отсутствие напряжения указывает на проблему в кабеле или розетке.
После подтверждения сетевого напряжения проверьте его поступление на управляющий модуль. Обнаружьте клеммы, обозначенные как L и N на соединителе, подключенном к плате. Повторно замерьте напряжение в этом месте. Если на входе блока напряжение присутствует, а на его выходе, на контактах, идущих к силовой обмотке компрессора, отсутствует – неправильно работает электронная плата.
Удостоверьтесь в сохранности обмоток мотора. Отсоедините колодку с проводами от его клемм. Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления (Омы). Протестируйте сопротивление между каждой парой клемм. Рабочая обмотка демонстрирует значение в пределах от 2 до 30 Ом. Сопротивление, стремящееся к бесконечности, свидетельствует о разрыве цепи, нулевое значение – о замыкании между витками.
Замерьте сопротивление между каждым из контактов и металлическим корпусом устройства. Прибор должен показывать бесконечность. Любое другое значение свидетельствует о пробое на корпус, что требует замены компонента.
Верните электропитание. Когда на двигатель поступает напряжение, но он не стартует, а издает гул, возможна неисправность пускового конденсатора. Его также следует проверить мультиметром в режиме измерения емкости (F). Величина должна соответствовать цифре, нанесенной на его оболочке.
Индикации ошибок на табло: расшифровка
<p>При возникновении индикации на панели управления отключите аппарат от электросети на 10 минут, а затем включите его обратно. Это действие часто сбрасывает кратковременный сбой.</p>
<p>Индикация «PE» или «PЕ» говорят о неполадке с сенсором температуры в основной камере. Требуется проверка сопротивления датчика и исправности его соединения.</p>
<p>Индикация «dE» или «dHE» сигнализирует о потере связи между блоком управления и панелью индикации. Проверьте коннекторы и кабели, идущие к дисплею.</p>
<p>Код «FE» или «FF» сигнализирует о сбое в работе кулера системы No Frost. Проверьте, не заблокирован ли лопасть инородными предметами, и прозвоните напряжение на его клеммах.</p>
<p>Индикация «tS» или «tSH» сообщает о перегреве силового модуля, контролирующего мотор. Убедитесь в чистоте теплоотводящих решеток и надлежащем отступе от стены для циркуляции воздуха.</p>
<p>При показе символов «LE» или «LE1» обнаружена поломка в цепи управления электроклапаном переключения. Диагностику этого узла следует передать профессионалу.</p>
<p>Постоянное появление одного кода после сброса – явный признак для вызова специалиста. Самостоятельный ремонт компонентов с фреоном опасна и может привести к полному отказу системы.</p>
<h2>Тестирование работоспособности пускозащитного реле</h2>
<p>Отключите агрегат от сети питания перед всеми манипуляциями.</p>
<p>Снимите защитный кожух с устройства запуска. Обычно оно размещено в нижней зоне прибора, около двигателя. Крепление может быть на защелках или винтах.</p>
<p>Визуально проверьте компонент на предмет неисправностей:</p>
<ul>
<li>Оплавленный корпус.</li>
<li>Потемневшие участки, следы гари.</li>
<li>Разломы.</li>
</ul>
<p>Слегка встряхните реле. Если слышен дребезжащий звук, это указывает на отсоединение внутренних деталей.</p>
<p>Для точной диагностики необходим мультиметр. Переведите его в режим измерения сопротивления (Омы).</p>
<ol>
<li>Отсоедините разъем от клемм двигателя.</li>
<li>Замерьте контакты, подключенные к рабочей обмотки. Исправное состояние показывает значение от 1 до 5 Ом.</li>
<li>Проверьте контакты обмотки запуска. Нормальное сопротивление составляет 10-30 Ом.</li>
<li>Замерьте сопротивление между каждым контактом и корпусом. Экран прибора должен показывать бесконечность (бесконечное сопротивление).</li>
</ol>
<p>Замена производится только на модель с идентичной маркировкой. Установите новое реле в правильной пространственной ориентации, как было установлено прежнее.</p>
<h2>Проверка сопротивления обмоток компрессора</h2>
<p>Обесточьте компрессор и снимите клеммную колодку с клемм мотора. Установите мультиметр в режим омметра на наименьший предел (обычно 200 Ом).</p>
<p>Проверьте сопротивление между тремя клеммами: C (Common), S (Start), R (Run). Стандартные величины для исправного мотора лежат в диапазоне от 5 до 15 Ом.</p>
<table>
<tr>
<th>Контакты для замера</th>
<th>Нормальное значение (Ом)</th>
<th>Признак неисправности</th>
</tr>
<tr>
<td>C – S</td>
<td>Например, 12 Ом</td>
<td>Разрыв (∞) или замыкание (~0 Ом)</td>
</tr>
<tr>
<td>C – R</td>
<td>К примеру, 4 Ом</td>
<td>Отклонение более чем на 30% от номинала</td>
</tr>
<tr>
<td>S – R</td>
<td>Сумма показаний C-S и C-R (~16 Ом)</td>
<td>Большая разница в сумме</td>
</tr>
</table>
<p>Проверьте сопротивление между каждой клеммой и корпусом агрегата. Должны быть показания бесконечности (OL). Любое конечное значение указывает на пробой изоляции и требует замены узла.</p>
<p>Для правильной трактовки показаний используйте документацию от производителя. Определить точные параметры для модели можно с помощью <a href="https://citysakh.ru/news/121384"> ремонт бытовой техники в москве</a>.</p>
